Entrevista com um dos últimos ferroviários de Bom Despacho
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A Locomotiva 325 (texto e fotos)
A EFP e Consolidação do Município de Bom Despacho - 1
A EFP e Consolidação do Município de Bom Despacho - 2
Praça da Estação

As estações da EFP em Pitangui/MG e Leandro Ferreira/MG
As estações da EFP em Bom Despacho/MG
As estações da EFP em Dores do Indaiá/MG
As estações da EFP em Serra da Saudade/MG

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No dia 18 de dezembro de 2007, escrevi para meus amigos e colegas de listas de discussão na Internet a seguinte mensagem:

“Senhores:

Tenho a grata satisfação de informar a todos que a família Giesbrecht finalmente chegou a Paracatu, com 117 anos de atraso, mas chegou.

Em 1890, um dos primeiros, senão o primeiro, emprego de meu bisavô Wilhelm (Guilherme) Giesbrecht depois de chegar ao Brasil, então com 24 anos de idade, foi o de fazer a pesquisa para o leito da E. F. Paracatu, que ligaria a E. F. Central do Brasil, na região de Sabará (Belo Horizonte ainda não existia) à cidade de Paracatu, antiga cidade mineira fundada por bandeirantes paulistas e hoje próxima à divisa com Goiás, a 220 km de Brasília.

Anos mais tarde, Wilhelm voltou a trabalhar para a construção da ferrovia, no final dos anos 1890. Esta, no entanto, chegou apenas em 1937 à estação da Barra do Funchal (município de Serra da Saudade, Minas Gerais), dali não passou e jamais chegou a Paracatu, embora mantivesse seu nome e depois ter sido encampada pela Rede Mineira de Viação, em 1934.

Hoje exatamente às 13 horas meu filho Filipe, trineto de Wilhelm, chegou a Paracatu, vindo de Brasília pela BR-040, sendo o primeiro e o único até agora da linhagem a conhecer a cidade.

Palmas para ele.

Abraços, Ralph Giesbrecht”

Filipe foi para lá a trabalho. Fez um trajeto bem diferente do que Wilhelm faria na época: São Paulo-Brasília de avião, alugando um carro em Brasília e seguindo para Paracatu. Permaneceu ali por quase uma semana, retornou pelo mesmo trajeto e jamais foi para lá novamente, mas a “missão” foi cumprida.

A Estrada de Ferro de Paracatu ficou com o nome da cidade aonde nunca chegou. Já foi extinta há anos e teve os trilhos arrancados.

Menos de um ano mais tarde nasceu Guilherme Giesbrecht, chamado de Willi, filho de Alexandre, sobrinho de Filipe e meu neto.

Texto de Ralph Giesbrecht
http://blogdogiesbrecht.blogspot.com/2009/10/os-giesbrechts-chegaram-finalmente.html

"E.F. Paracatu
Desgarrada nos gerais: — A estrada que não mudou o sertão
Délio Araújo - Centro-Oeste nº 23 - Dez-1987
Mapa

A EF Paracatu, incorporada em 1931 à Rede Mineira de Viação (CO-22), foi uma dessas ferrovias brasileiras que nunca alcançaram sequer a cidade que lhes deu o nome e, em conseqüência, jamais obteve maior projeção econômica e histórica.

A costrução teve início em Velho da Taipa, estação da bitolinha de 76 cm da EF Oeste de Minas, na margem oeste do rio Pará, a 1/3 do caminho de Divinópolis a Paraopeba, no alto São Francisco.

Na Taipa, a EFOM tinha uma ponte sobre o rio Pará e um ramal até Pitangui.

O material rodante seguiu em truques de bitola 76 cm de Divinópolis a Velho da Taipa, pois a EF Paracatu teria a bitola de 1,00 m.

Em 1927, atingia Melo Viana, 154 km a oeste da Taipa e 24 km além de Dores do Indaiá. Em 1930, já dispunha de mais 57 km na direção oposta, de Água Suja, margem leste do rio Pará, até Pará de Minas, para ligar-se a Belo Horizonte. Faltava adaptar a ponte da EFOM sobre o rio Pará, para unir os dois trechos.

O trecho de Taipa a Bom Despacho (59 km) foi inaugurado em 31-Out-1921; até Dores do Indaiá (70 km) em 28-Dez-1922; até Melo Viana (24 km) em 29-Jul-1925; e de Água Suja a Pará de Minas, em 8-Dez-1931. O último trecho inaugurado, em 24-Abr-1937, atingiu a Barra do Funchal, 19 km a oeste de Melo Viana. Aí, a EF Paracatu estancou, pois deveria seguir para o norte até Paracatu, a 260 km em linha reta.

En 19-Jan-1931 o decreto nº 19.602 autorizou o arrendamento ao Estado de Minas da EFOM, Rede Sul Mineira (RSM), parte da EF Goiás em território mineiro e a EF Paracatu. Em 24-Jan-1931 é celebrado o contrato e forma-se a Rede Mineira de Viação (RMV). A EF Paracatu passou a ser denominada Ramal de Paracatu.

Hoje só resta o trecho de Pará de Minas a Velho da Taipa. Por vários anos, os trens ainda correram até Bom Despacho mas a siderúrgica que aí funcionava passou a usar caminhões (!). Dadas as sucessivas crises da indústria do ferro-gusa em Minas Gerais, talvez a indústria não exista mais."

fonte: http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias
/vfco/paracatu.htm

http://www.anpf.com.br - Associação Nacional de Preservação Ferroviária

http://www.trembrasil.org.br - Preservação Ferroviária

http://www.unimep.br/mpf - Movimento de Preservação Ferroviária

http://www.trem.org.br - Memória do Trem

http://www.abpf.org.br - Associação Brasileira de Preservação Ferroviária

http://www.estacoesferroviarias.com.br - Estações Ferroviárias no Brasil

http://www.crl.edu/brazil/provincial/minas_gerais - Relatos dos Presidentes da Província do Estado de Minas Gerais, entre os anos de 1917 e 1931 sobre a ESTRADA DE FERRO PARACATU.